Noch vor zwei Jahren haben weder die großen europäischen Zugbetreiber, noch die Speditionen einen Pfifferling auf die Güterzugverbindung zwischen Asien und Europa gegeben. Zu umständlich schien der Transport durch mindestens sechs Länder, zu aufwendig das Umladen der Container auf Wagen mit unterschiedlichen Spurweiten, zu anfällig die Ware in den Containern für die extremen Temperaturunterschiede. [...]